كتبت/ شيماء عصام

في إطار متابعة تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل، جولة تفقدية لمتابعة معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم بطول 57 كم، والتي تضم 21 محطة من إجمالي 48 محطة للمشروع، بمراحله الثلاثة.

ورافق الوزير خلال الجولة كل من اللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، إلى جانب قيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع.

وتتضمن المرحلة الثانية من المشروع 10 محطات سطحية بكباري مشاه، و5 محطات سطحية بأنفاق مشاه، و6 محطات غير نمطية، منها ثلاث محطات بمحور المريوطية (الهرم – الملك فيصل – ترسا) بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي).

واطلع الوزير على الربط بين محطات المشروع والمواقف أسفل الطريق الدائري، وكيفية وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة والأنفاق، واستقلال الأتوبيس، بالإضافة إلى طرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية، ومناطق الانتظار داخل المحطات.

وأكد الوزير على أهمية الانتهاء بسرعة من المرحلة الثانية، خاصة بعد نجاح المرحلة الأولى من المشروع في تسهيل حركة تنقل المواطنين وتقليل زمن الرحلات، مع عزل الحارة المخصصة للباص الترددي عن الحارات الأخرى للطريق الدائري، بما يسهم في تخفيف التكدس المروري، تقليل استهلاك الطاقة والحفاظ على البيئة.

وأشار إلى أن المشروع يستخدم أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محليًا، ويهدف إلى ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، كما يتكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل: مترو الخط الأول في محطتي الزهراء – المرج، مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة، القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور

وأكد الوزير أن مشروع BRT تم تنفيذه بديلاً للخط الخامس للمترو، والذي كان مخططًا تنفيذه بطول 24 كم وبكلفة تقديرية 6 مليارات دولار، بينما يصل طول مشروع الأتوبيس الترددي 110 كم بتكلفة لا تتجاوز مليار دولار.

كما تابع الوزير أعمال تطوير المرحلة الثانية من الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بطول 34 كم، من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى تقاطع الطريق مع طريق الإسكندرية الصحراوي، شاملة إنشاء كوبري الوراق الجديد بطول 2.25 كم لكل اتجاه، وأعمال الصيانة الجسيمة للأسفلت والخرسانة، وفتح الكوبري أمام حركة المرور.

واطلع على المشروعات المرورية الجديدة والخدمية لتسهيل وصول المواطنين للطريق، وأكد على الاستمرار في: تحسين التخطيط المروري والعلامات الإرشادية، رفع كفاءة شبكة الإنارة، تكثيف أعمال التشجير والنظافة على مدار الساعة

وأشار إلى أن مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري يعد “ملحمة حقيقية” تسعى لتقديم أعلى مستوى خدمة لمستخدمي الطريق، ورفع القدرة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلات، مع الحد من التأثيرات البيئية السلبية.