كتبت/ شيماء عصام

تفقد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، خلال زيارته الحالية للعاصمة الألمانية برلين للمشاركة في معرض ومؤتمر «إينو ترانس»، جناح شركة «سيمنز» العالمية، حيث بحث مع مسؤولي الشركة عددًا من مشروعات التعاون المشترك في مجالات النقل والسكك الحديدية والجر الكهربائي.

وعقب الجولة، عقد وزير النقل اجتماعًا موسعًا مع رؤساء ومسؤولي شركات سيمنز العالمية وأوراسكوم وDB، إلى جانب الاستشاري العالمي سيسترا، لمتابعة الموقف التنفيذي للخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة – العلمين – مطروح»، ومراجعة الاستعدادات النهائية والمخطط الزمني لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب لأول قطاعات الخط خلال أكتوبر المقبل.

ناقش الاجتماع تطورات تنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة والأعمال الكهروميكانيكية، بالإضافة إلى الإشارات والاتصالات والتغذية الكهربائية، إلى جانب تجهيز القطارات والمحطات ومراكز التحكم والسيطرة.

كما تناول الاجتماع الاستعدادات الخاصة بإجراء الاختبارات والتجارب اللازمة قبل بدء التشغيل التجريبي، على أن تتوالى عمليات التشغيل التجريبي لباقي قطاعات الخط وفقًا للبرنامج الزمني المحدد.

وأكد كامل الوزير ضرورة تكثيف التنسيق بين جميع أطراف المشروع خلال المرحلة الحالية، والإسراع في استكمال الأعمال والاختبارات المطلوبة، بالتوازي مع تدريب وتأهيل فرق التشغيل والصيانة والعاملين بالمحطات والسكة والقطارات.

وشدد الوزير على أهمية جاهزية الكوادر المصرية لإدارة وتشغيل المشروع وفق أعلى مستويات الكفاءة، بما يضمن تقديم خدمة آمنة ومنتظمة للمواطنين عند بدء التشغيل الفعلي.

وأوضح وزير النقل أن الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة – العلمين – مطروح» يمتد بطول 660 كيلومترًا، ويضم 21 محطة ومركزًا للتحكم والسيطرة، كما يشمل 15 قطارًا سريعًا و34 قطارًا إقليميًا و14 جرارًا لنقل البضائع.

وأشار إلى أن المشروع يمثل أحد أبرز مشروعات النقل الأخضر المستدام في مصر، ويسهم في تطوير منظومة النقل الجماعي من خلال توفير وسيلة نقل حديثة وآمنة ومستدامة.

وأكد كامل الوزير أن الخط الأول يمثل أحد المكونات الرئيسية لـممر السخنة – الإسكندرية اللوجيستي، الذي يربط ميناء السخنة على البحر الأحمر بمناطق العلمين ومطروح، مرورًا بعدد من المناطق الصناعية والعمرانية ومناطق الإنتاج.

وأوضح أن المشروع يدعم حركة نقل الركاب والبضائع، ويرفع كفاءة منظومة النقل واللوجستيات، بما يعزز دور مصر كمركز إقليمي للنقل والخدمات اللوجستية وتجارة الترانزيت.

وأضاف أن شبكة القطار الكهربائي السريع لا تقتصر أهدافها على توفير وسيلة نقل جماعي حديثة، وإنما تمتد إلى دعم التنمية وربط مناطق الإنتاج بالموانئ والمناطق اللوجستية، وتعزيز حركة التجارة الداخلية والدولية والتكامل بين مختلف وسائل النقل.

وأشار الوزير إلى أن شبكة القطار الكهربائي السريع الجاري تنفيذها تتكون من 4 خطوط بإجمالي أطوال تصل إلى 2250 كيلومترًا، فيما يجري تنفيذ أول 3 خطوط بإجمالي أطوال تقترب من 2000 كيلومتر.

ويتكامل الخط الأول «السخنة – العلمين – مطروح» مع عدد من مشروعات النقل الجماعي، من بينها القطار الكهربائي الخفيف LRT، وشبكة مترو الأنفاق، وخطوط السكك الحديدية، ومونوريل غرب النيل، بما يدعم تكامل منظومة النقل الجماعي في مصر.

ومن المقرر أن يمثل التشغيل التجريبي بدون ركاب مرحلة أساسية لاختبار جميع مكونات الخط، بما يشمل القطارات والمحطات والسكة والإشارات والاتصالات والتغذية الكهربائية ومراكز التحكم، إلى جانب اختبار منظومتي التشغيل والصيانة والتأكد من تكاملهما مع وسائل النقل الجماعي الأخرى، تمهيدًا للانتقال إلى التشغيل الفعلي وتقديم خدمة نقل حديثة وآمنة ومنتظمة.